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柴油越来越不耐烧竟是油品质量升级的表现?

更新时间:2020-07-28 16:40点击:

  一是柴油的馏程温度的高低,二是密度的大小,三是柴油的动力指标(十六烷值高低)。

  再有抗烧就是和司机的技术,空调的开关,机油更换周期,装载量,装载量的靠前靠后,风阻,等等。可以明确的说,后来的油品会越来越不抗烧,为了环保要求,馏程越来越短。因为油品升也是不抗烧的一个重要因素。

  柴油是否耐用与柴油的馏程有很大关系,国家标准中95%的馏出温度不能高于365度,如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用,但并不是越高越好,馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标,必须达到国家排放标准。

  选用轻柴油时,应根据使用地区气温,选用不同牌号(即不同凝点)的轻柴油,就是说要根据气温来决定使用那种牌号的柴油,牌号选用不当是种浪费或无法起动。

  为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油,柴油的凝点应比使用地区的低气温低5~7℃左右,冷滤点与使用地区的低相同。10#轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机,5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#分别适用于风险率为10%的低气温在8℃、4℃、-5℃,-14℃、-29℃、-44℃以上地区使用。风险率为10%的低气温值表示低温度低于该温度的概率为0.1,或者说低温度低于该温度的可能性不超过1/10。

  可以明确的说,后来的油品会越来越不抗烧,因为油品升级也是不抗烧的一个重要因素。为了环保排放要求,馏程越来越短,达到尾气排放标准。返回搜狐,查看更多


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